据科技日报最新报道，全球首台常温常压储氢·氢能汽车工程样车“泰歌号”，17日在武汉扬子江汽车厂区奔跑起来！这标志着我国在“常温常压储氢技术”上取得突破。

“泰歌号”氢能汽车通过常温常压储氢·氢能动力系统驱动。常温常压储氢技术，具备储氢密度大、运输成本低、方便快捷、安全稳定等优势。可充分利用现有加油站等基础设施，储氢材料可多次循环使用，成本优势明显。

●氢能汽车优势

据介绍，该车还具有零染、无噪音、加氢速度快、巡航里程长、使用寿命长等突出优点。

氢能汽车并不是新鲜事物，目前流行技术是高压储氢。“泰歌号”在常温常压下储氢，驱动氢能动力系统。和高压储氢相比，常温常压下单位体积储氢量每升增加30%，可实现规模化安全运输，储存运输每百公里成本下降超过40%。储氢材料是一种有机溶剂，可在工厂预制，利用现有加油站等基础设施为车辆添加，换取时间不过1分钟，相比纯电动汽车的充电时间大幅减少。

氢能汽车是未来汽车产业发展趋势，随着欧美日韩氢能汽车相继发布，氢能汽车大发展的时代已经到来。常温常压储氢·“泰歌号”氢能汽车的研制，将极大推动氢能在汽车领域的产业化应用进程，助力传统汽车绿色低碳转型升级。

●氢能汽车现状

日本：在国际上，日本在发展氢经济方面是最具影响力的国家之一。日本新能源产业技术综合开发机构自1980年创立以来，便致力于燃料电池技术和氢的利用技术的开发。2014年底，日本丰田汽车公司的首款燃料电池乘用车“Mirai”成功上市;2015年初，日本45座加氢站建成投入使用;2016年初，本田汽车公司向日本经济产业省交付氢动力燃料电池车“Clarity Fuel Cell”成品车。这标志着日本目前新一代燃料电池汽车相关技术已经进入商业化实用阶段。

美国：早在1994年，克林顿政府实施“新一代汽车合作计划”，耗资15亿美元，开发3倍于当时燃料效益的新一代先进轿车。布什政府提出“自由轿车”项目以及“自由燃料”计划(氢计划)，总共耗资17亿美元，从事氢能燃料电池、氢能基础建设与尖端车辆科技的发展。

加拿大：政府已投入2.15亿加元进行“氢能早期采用者计划”，用于开发氢能动力产业。政府还出资2300万加元发展燃料电池车，以及“加拿大燃料电池氢能社区伙伴”、“温哥华燃料电池专案”、“复合燃料电池运输公共项目”等项目。同时，巴拉德公司支持加拿大政府在范库弗峰和惠斯勒之间兴建世界第一条氢能公路，通过使用建在公路上7个制氢点制取的氢气，来促进车用氢燃料电池更广泛的应用。

欧盟：最重要且最具首创精神的区域政策的制定当属欧盟(EU)和欧洲委员会(EC)。2003年欧盟(EU)和欧洲委员会(EC)发表的一篇重要报告和行动计划，阐述了有关氢能利用的远大前景。这篇报告是欧洲委员会承诺长期发展氢经济的重要文件。

韩国：针对氢燃料技术的研究正在迎头追赶美日等国，政府公布了以氢为基础的经济能源政策，并率先推出了现代氢燃料电池汽车，希望到2020年陆续投资8.43亿美元，使交通对原油的依赖减少20%。